反对建收费站运动 居民踊跃支持

5小时收集1500签名
蕉赖皇冠城居协周日早在第八区临时巴刹展开签名运动，获得居民踊跃支持，在5小时内收集了1500名居民的签名，他们都反对蕉赖加影大道公司建议在该住区主要通道设立收费站。签名运动原定於从早上8时至中午12时，然而过了12时巴刹小贩已结束营业，但居民依然陆续到来签名支持，居协成员必须在日烈高空下收集名字，并达到上述签名人数。

据悉，该临时巴刹启用至今只有3个月，许多居民尚不知道该巴刹的存在。然而周日早到来巴刹的居民，当看到居协摆设的柜台时，无论男女老幼都纷纷签名支持这项运动，以反映他们的心声。一些居民路过柜台时，向居协询问展开签名运动的原因，而居协也向他们解释整个事件的来龙去脉，及反对兴建收费站的原因，并向他们展示各报对有关事件的报导。有者不但签名，还将钱放入乐捐箱内，出钱又出力。此外，路过的驾驶人士也一样打开车窗，伸出手来签名响应。

居协主席∶反应出乎预料
蕉赖皇冠城居民协会主席李晨划表示，原本他们的目标只是收集500人的签名，结果签名却达到1500人，反应出乎他们的预料。他表示，居协早前曾通过报章、布条及居协成员来宣传此运动，原本估计只能收集到500人的签名，想不到会超出目标。他强调，在反对兴建收费站的事件中，本身一直都与双溪龙镇居协与友友花园居协配合，共同展开签名运动。他说，当地居民绝对反对兴建收费站，因此有关人名代议士也不应该接受该收费站。“我们将于周二提呈备忘录予乌冷区国会议员拿督马基曼。若对方没有回应的话，我们将向反对党寻求协助！”

罗秋俊∶居民意愿强烈
到场支持签名运动的马青乌冷区团团长罗秋俊指出，上个星期双溪龙镇居协展开的签名运动，也收集了超过2000人的签名，加上周日所收集到1500人签名，显示当地居民反对兴建收费站的意愿非常强烈。也是加影市议员的他透露，当初发展商向加影市议会申请发展计划时，其中一项条件就是发展商必须在蕉赖皇冠城兴建一条主要通道，以衔接蕉赖通往加影的公路。“换言之，这条主要通道原本就是发展计划的一部分，发展商应该为整个事件负责，而不是让大道公司兴建收费站，将费用转嫁予居民的身上。”他强调，若问题依然无法获得解决，区团将向首相及雪州州务大臣反映。

反对建收费站运动升温 要求主要通道免收费

逾50民众请愿·警方现场驻守
（加影讯）反对蕉赖皇冠城主要通道兴建收费站的运动持续升温，逾50名民众联合行动党领袖手持布条和标语，在该通道与蕉赖加影大道衔接处和平请愿，促请内阁应民众要求，下周就决定免费开放该通道！不过，上周六（29日）早上10时30分进行的和平请愿，在警方介入下，20分钟内就仓促结束。出席的行动党领袖包括蕉赖区国会议员陈国伟、行动党雪州主席王志坚和秘书欧阳捍华，而他们也只发表简短扼要的声明。

除了加影警区公共安全和交通秩序主任再努汀副警监上周六亲自出动，与约10名警员在现场驻守外，蕉加大道管理公司即Grand Saga，也派人到现场勘察这次和平集会。不过现场气氛平静，出席民众都遵守警方指示，在指定时间内散会。召集这次和平请愿的欧阳捍华认为，政府不应该把决策错误的代价加在人民身上，应该开放这个通道，以纾解双溪龙镇的交通。

吁公布合约内容
他说，在这个开放通道的课题上，大马大道公司应该公布与蕉加大道公司的合约内容。行动党蕉赖区国会议员陈国伟指出，在蕉赖皇冠城衔接蕉加大道主要通道兴建收费站的建议不合理。他认为，政府不应允许大道公司在住宅区主要通道，即居民每日必经之路兴建收费站，加重人民的负担。“油价一涨再涨，人民的承担已经沉重，此举无疑是雪上加霜，将引起更多民怨。”他认为，不仅是雪州政府，首相也不应袖手旁观。

陈国伟∶蕉加大道赚大钱 赔偿换开放 不合理
陈国伟认为，政府应全盘检讨和公布Grand Saga公司的合约。蕉加大道是从1998年开始收费，合约期限至2027年。”“在2003年（即收费5年）该公司已收回一半的成本，预料在2008年之前，可以完全收回成本。加上收费每3年调整一次，大道公司根本是赚大钱。”“现今的交通流辆也超过预算的数倍，这可从该大道公司增建6个收费亭证明。”

他说，若政府以赔偿来换取该主要通道的开放也是不合理。政府的钱也是人民的钱，赔偿有如变相愚弄人民，并使国库空虚，造成国家面对许多问题。“若当局执意不开放该主要通道，行动党不会坐视不理，将再次发动蕉赖皇冠城与双溪龙镇居民作出抗议。”

王志坚∶市议会应公布发展蓝图
王志坚敦促加影市议会交待在发展商移交后，如何解决该主要通道的开放问题。他说，市议会应该公布当初的发展蓝图，说明该主要通道在移交前是关闭还是开放的。“请人民代议士不要当鸵鸟，勇敢站出来交待和为民请愿。”

主要公路每天大塞车 居民∶汽油费让人受不了
参与和平请愿的蕉赖皇冠城和双溪龙镇居民，向媒体和行动党领袖申诉他们每天饱受的塞车之苦。居民指出，每天早上和下班时间，双溪龙镇主要公路都大塞车。有时候上午7时开车送孩子上学也会迟到，而有关路程只有短短数公里。居民表示，当初在蕉赖皇冠城买屋前，被告知可以避开蕉赖11哩的收费站。“我们也是以这个因素作为购屋的考量，可是现在却要绕多3公里。每天来回数几趟，单是汽油费就让人受不了。”

行动党双溪龙镇支部主席陈汉国披露，蕉加大道兴建成本仅2亿7千500万令吉，可是2003年政府抑制大道起价时已赔偿约1亿零500万令吉，并豁免大道公司5千900万令吉的利息和贷款。他透露，蕉加大道明年起过路费将提高30仙，即经过蕉赖11哩收费站必须缴付90仙，将进一步加重人民的负担。

蕉赖皇冠城居协 30日展开签名运动
另一方面，蕉赖皇冠城居民协会本周日（4月30日）早上9时在该住宅的第八区临时露天巴刹展开签名运动，该居协促请居民响应。此外，马青乌冷区团也订在下周二（5月2日）移交居民要求大道公司开放蕉赖皇冠城主要通道的备忘录给乌冷区国会议员拿督马基曼。 （星洲日报／大都会·2006/04/29）

蕉赖皇冠城+双溪龙镇居民同声同气

向收费站说 不


（加影讯）蕉赖皇冠城与双溪龙镇居民坚决反对以兴建收费站，作为开放蕉赖皇冠城衔接蕉赖加影蕉赖大道的主要通道的建议，并要求内阁插手处理！上述两个住宅区的政党组织和团体，从报章上获知消息该大道公司要在这1.5公里长的主要通道兴建收费站的消息后，於周六分别进行签名运动，除收集民意，也对有关建议提出强烈反对。

大道属屋业计划一环
蕉赖皇冠城居民指出，衔接蕉赖加影大道的主要通道，乃蕉赖皇冠城屋业计划的一环，获批准日期也比大道计划来得早，而且是该区的主要通道，建议设置收费站并不合理。他们认为，该建议有如在居民住家门口征收过路费，如今百物涨价已加重民怨，他们不容许首开先例，引起其他大道公司仿艾。双溪龙镇的居民则认为，该主要通道并非新建大道，路程也只有1.5公里，居民说，整个地带逾8个花园住宅区，包括蕉赖皇冠城，估计共有1万2000个单位，人口逾6万人。“若以每户至少拥有一辆代步工具推算，平均每天有1万2000个车在上班时间使用同一条道路，交通严重阻塞问题可想而知。”他们指出，由於该主要通道没开放，以致所有居民都使用进出双溪龙镇的主要公路，导致该区每逢清早上班、上学的时段出现严重的交通阻塞，而原本只有2公里的路程，却在有关时段必须耗上30分钟至一个小时的时间。因此，他们当局应免收费开放该主要通道，以纾缓该区日趋严重的交通拥挤状况。

居民纷纷签名反对
蕉赖皇冠城居民协会是在周六下午2时於第7区休闲公园召开新闻发布会，向媒体表达居民的意愿，出席的居民超过40名；而马青乌冷区团周六也联合马青双溪龙镇支团於周六早9时许在双溪龙镇巴刹展开千人签署备忘录运动，获得数百名前来巴刹购物的居民踊跃响应。据记者观察，该主要通道已经竣工，也已种植树木进行美化工作，唯有衔接蕉加大道的末端筑有石敦而无法通行。有关注明为主要通道的告示牌也不知何时倒在一旁，动机耐人寻味。据悉，该主要通道共有4条车道。一旦开放后，驾车人士可使用该通道，由蕉赖皇冠城贯穿加蕉大道前往蕉赖翠岭镇、敦胡先翁镇，以及进入大道前往首都或加影。在这之前，因为发展商和大道 公司无法对赔偿金达致共识题，使开放该主要通道的问题陷入僵持不下的局面。加影市议会、发展商和大道公司在日前会见大马大道局高层重新洽谈有关问题后，竟传出以设置收费站作为豁免赔偿金开放在该通道的建议。

黄泥掩盖入口2车道 驾驶者冒险逆向行驶

（加影讯）数日来的豪雨导致山壁松跨而引发两处土崩，泻下的黄泥掩盖双溪龙镇11区的入口两条车道，使该区近千户居民出入受影响，不过无人在事件中伤亡。受影响的住宅区包括双溪龙镇11区、玛末第2花园（Tmn Makmur 2）和Garden Park公寓，驾车人士被迫使用出口车道，冒著风险进行逆向行驶。

发展商清理土崩现场
有关发展商在周三早也派铲泥机和卡车到土崩地点清理现场，截至上午11时30分，泻下的黄泥仍未清理完毕，因此未能恢复通车。入住玛末第2花园一年余的李先生向《大都会》指出，他是於周二和孩子由外面返家时发现该处发生土崩。

曾发生数次土崩
他说，事发地点在之前也曾发生数次土崩，但没有这一次那麽严重，泻下的泥土掩盖长约30尺的车道。据现场观察，该处逾20尺高的山壁有两处崩跨，泻下的黄土也把山壁旁的沟渠掩盖，导致该处的沟渠近乎溢满。在清理工作进行的同时，记者也发现该处仍有不少黄泥从高处滑落。李先生表示，他对该处山壁的稳固性感到担忧，尤其是在雨季时期，过多的雨量可能将再次引发土崩，对该区的居民构成威胁。

土崩防范措施不够完善
他认为，该处目前的土崩防范措施显然不够完善，他希望当局加以关注，增高有关围墙，并将山壁进一步削平，以保障居民出入的安全。《大都会》针对此事拨电向杜顺大区州议员拉末慕沙反映，后者表示将前往巡视，然后采取进一步的行动。

蕉赖皇冠城第五、八区窃风盛

轿车铝框水表成目标

（加影讯）蕉赖皇冠城治安问题频传！该区第五区和第八区约20个空置单位的铝制框架遭洗劫一空，也传出爆窃和失车案，警方受促加以关注。行动党雪州投诉局秘书李亚成指出，根据该局日前巡视，蕉赖皇冠城第五区和第八区分别有10个空置单位的铝制框架遭洗劫一空。据了解，窃贼只对铝制框架感兴趣。有关单位的大门和窗户框架被剥除后，镜片一般上都被遗弃在屋内。另外，户内一些铁制品如洗手盆也被窃走。李亚成也披露，该区近期内也有逾30个水表失窃，治安问题迄今未获得解决。他今日连同行动党雪州投诉局主任叶南进、委员邹亚平、李华生和杨友群召开新闻发布，并带领一名失车事主沈天海现身说法时向记者这麽表示。住在皇冠城第八区38路的沈天海（62岁）指出，他於14日凌晨2时30分发现泊在路旁的轿车不翼而飞，在3日后下午1时45分在附近的双溪龙镇寻回失车。“不过，2个轮胎已漏风，车内的光碟机和3套音响已经失窃，车牌断裂，排烟管也破损。”他对轿车在失窃期间会否被利用作为非法活动但到担　，因此於日前再次向警局报案。

跟踪窃匪拨电报警 警方反叫自行抓人
另一方面，李亚成也指出，皇冠城第八区38路一个单位在17日下午4时遭人爆窃，当时事主并无人在家，失窃了数瓶旧和钱币，家里被搜刮得一片凌乱。他说，据目击者陈先生所见，行窃者为一对驾著蓝色KIA轿车（车牌为WGT xxxx）的巫裔夫妇，2人年龄约30馀岁。“据陈先生说，他追踪这对窃贼直到附近的一栋公寓，因此相信这对贼夫妇住在有关公寓内。”他披露，陈先生马上打电话报警，可是警局方面却指无法即时赶到，反而叫陈先生先自行抓人。直到下午警方赶到现场，这对贼夫妇已不知所纵。他对警方的做法不敢苟同，希望任何居民若再发现上述车辆，马上通知警方，将窃贼绳之以法。同时，他也悬赏300令吉，作为捉拿水表窃贼的赏金，以进一步追查雪州近来水表频频失窃的原因。叶南进则促请警方加紧巡逻，尽快破案，让居民得以安居乐业。同时，他希望居民自组巡逻队，以降低犯罪率。他说，他已向警区建议在该区设立警亭，希望当局能够考量。同时，他将连同其他理事拜访雪州水供公司，以了解水表失窃的真相，设法找出解决方案。

Grand Saga seeks compensation

Grand Saga Sdn Bhd, the concessionaire for the Cheras-Kajang highway, is to negotiate with the government for compensation due to a soon-to-be completed access road, say sources. The company is gauging the impact of the access road on its traffic flow and is preparing its case for presentation to the government. The Cheras-Kajang highway concession, like other toll concessions, includes a provision whereby the concessionaire is adequately compensated if an access road is built that connects to it. Lion Diversified Holdings Bhd is building an access road connecting its Mahkota Cheras township to the Cheras-Kajang highway. This will allow commuters to enter and exit the township without having to pass through Grand Saga's toll plaza at the 11th mile of the highway. The access road will also benefit residents in the nearby Sungai Long township developed by SHL Consolidated Bhd. "The access road is scheduled for completion in a couple of months. After that, it will be handed over to the Kajang Municipal Council. This effectively means that the issue of compensation would have to be dealt with between Grand Saga and the government, not with the Lion group," says a source.

It is likely the access road will not be opened until the outcome of the negotiations between Grand Saga and the government, a process which may take some time. However, it is only a matter of time as the Mahkota Cheras and Sg Long townships, which cover more than 1,500 acres, now share only one entry/exit to the Cheras-Kajang highway. Grand Saga's official did not respond to a request for comment. When the access road is opened, it will have an impact on Grand Plaza's toll collection at the 11th mile, but not on the first toll located at the 9th mile of the highway, an analyst from Rating Agency Malaysia (RAM) says. There are two tolls on the 11.5km Cheras-Kajang highway. Current toll rates (for private passenger cars) are 70 sen at the 9th-mile toll plaza and 60 sen at the 11th-mile toll plaza. Revenue collection from the two toll plazas are currently about equal.

The highway was built at a cost of RM275 million in late 1998 and commenced tolling in 1999. Grand Saga issued RM210 million in bonds to build the highway. Besides the bond issue, it received a RM59 million support-loan from the government. But that wasn't all. The government had subsequently compensated Grand Saga for revising scheduled toll rate hikes. Due to the revised toll rate structure, the government in 2002 extended the Cheras-Kajang highway concession by two years to Sept 18, 2027. Then, in 2003-2004, the government paid RM104.93 million in compensation, apart from waiving interest and repayment on the support loan of RM59 million drawn down by Grand Saga in 1997 to finance the project, according to RAM. Any further compensation may increase the government's total compensation for the highway to more than RM163.93 million, which would be highly ironic, considering the construction cost was only RM275 million.

The highway has been a profitable concern. Grand Saga registered a revenue of RM57.84 million for the financial year ended Dec 31, 2004, with a net profit of RM6.47 million. This was sharply lower than FY2003's revenue of RM68.56 million and net profit of RM27.61 million, as Grand Saga recognised a portion of the government's compensation in its income statement in FY2003. Despite a drop in earnings, traffic volume surged by 4% between 2003 and 2004, with average daily traffic of 187,000 vehicles registered in FY2004. Toll collections from the Cheras-Kajang highway have expanded over the last seven years. In FY1999, the first year of tolling, revenue was RM22.55 million and net profit was RM9.23 million. In FY2000, revenue and net profit was RM26.8 million and RM6.05 million, respectively. In FY2001 and FY2002, revenue was RM29.05 million and RM30.84 million, respectively, while net profit was RM12.05 million and RM10.62 million in the respective years.

According to filings to the Companies Commission, Grand Saga is 44.45% owned by Peak Synergy Sdn Bhd, Europlex Consortium Sdn Bhd (33.33%) and Cerah Sama Sdn Bhd (22.22%). The late Datuk Lim Ah Bak, Ahmad Ishak Haron and Minhat Mion were listed as substantial shareholders of the three holding companies. There was an attempt by the above shareholders to inject Grand Saga into Malaysian Tobacco Co Bhd (now Measat Global Bhd) in 2000, but it did not materialise. It is worth noting that the Selangor government-listed infrastructure arm Kumpulan Perangsang Selangor Bhd had a 42% stake in Grand Saga in earlier years. KPS is believed to have sold its interest in Grand Saga in 1999/2000, before it was listed in 2003.